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張倩 133-9275-7827
提到 " 物流 " 二字，不少人會又愛又恨！一方面，發展迅猛的快遞行業，著實讓人享受到了 " 足不出戶買天下 " 的便利。另一方面，燃油物流車往往 " 過勞 " 服役，尾部冒著黑煙；穿梭在樓宇間的三輪快遞車，也難有幾輛遵守交規，肆意亂停亂竄，擠壓道路造成隱患。因此，推廣規范、高效、低碳的物流車，已成為城市管理者和物流廠商的共識.
" 這車長得太酷了！"" 續航里程是多少，個人能買嗎？" 圓潤的輪廓配以雙色車身，鐮刀形 LED 位置燈與貫穿車頭中線的黑色裝飾條融為一體，就著下方兩顆鑲邊大燈，充滿時尚與前衛元素的造型，讓它看上去一點兒都沒有要 " 拉貨 " 的影子。
" 設計這款車，就是要讓它成為一道城市靚麗的風景線！"
此外，為了滿足物流從業者的使用需求，新車在駕駛艙增加了不少儲物空間，方便用戶存放票據。而未來上市的車型上，還會加裝智能車機系統，語音導航、接聽電話等功能，可以讓司機專注駕駛，減少了交通安全隱患。
要真正做到 " 城市靚麗風景線 "，不僅要有靚麗外觀，更重要的是車輛的可靠性，這是真正能打動客戶的Z終極的目標——質量。
407EV 這類 "2 噸級 "電動物流車，多用于 " 城市Z后 1 公里 " 的物流運輸行業。近乎固定的路線和每日行駛里程Z大不超過 150 公里的特性，使得用于商業化應用的電動物流車，有著適應行業需求的特殊技術設定。
正向研發的 407EV，科技感十足的外觀設定，很好的代表了 2018 年中國新能源汽車市場發展的特性。并重新定義了 " 干粗活 " 的電動物流車，依然可以擁有驚艷的設計標準。
" 半封閉 " 的前機艙進氣格柵和保險杠下格柵，伺服前置的散熱組件 , 多直線條的前保險杠、前組合燈，烘托新能源類型車輛的未來科技感。
407EV 整車長寬高分別為 4500×1650×1940mm、貨箱承載空間接近 5m³，額定荷載能力達到 0.8 噸，有效續航里程 220 公里，滿載工況行駛里程 160 公里。
407EV 作為專用電動物流車的貨運艙，設定有 1 組側滑門和 1 組對開的后尾門。
后尾門下端合頁與車身焊接處，增設左右各 1 組橡膠緩沖塊（黃色箭頭），以降低車門反復開閉時產生的沖擊和噪音。
407EV 作為北汽新能源體系下的電動物流車，其內飾依舊保留了 EV 和 EU 系列電動乘用車的配色以及分系統控制特征。
三幅面方向盤與 EV 和 EX 系列電動汽車比較相似。
全液晶組合儀表，可以顯示驅動電機轉速、水溫、電量、車速、擋位、輸出電流等關鍵信息。
出風口、多媒體、手動空調控制面板，以此由上而下布置，內外循環切換由 1 組橫置檔桿切換控制。多媒體控制面板設立了 1 組 USB 接口，可用于充電和車機互聯。另 1 組 USB 接口位于中控臺之下。
旋鈕式換擋系統針對 RND 擋位，手剎系統采用傳統結構（駐車力作用在后驅動橋）。
采用駕駛艙與運輸倉全封閉分離結構的威旺 407EV電動物流車，并未因此犧牲主副駕駛員舒適性。
采用 " 短車頭 "、大車身的 407EV，前部 " 動力艙 " 僅用來容納散熱組件、雨刷系統和必要的 ABS 制動閥體等。
407EV 的控制系統集成了 " 電力分配單元 " 和 " 驅動電機控制器 " 兩大部分?？斐淇刂坪?、高壓集線盒、DCDC 等分系統。
407EV 適配的 e-Motion 電驅動總成，秉承著北汽新能源Z高安全和性能標準。相對在售的所有 2 噸級電動物流車而言，北汽新能源407EV 的綜合實力、安全可靠性和商業化應用全壽命周期 TCO，都可傲視群雄！
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